重庆大桥防撞护栏，多为路缘石+护栏的双重组合，作为“桥都”，重庆的跨江大桥、立交桥很多，此次发布的局部修订稿，无疑也是为重庆的桥梁设计、建设及投用的增添了一份强有力的保障。
城市桥梁设置防撞护栏的标准，不久将会有新的规范。 近日，上游新闻记者从住房和城乡建设部网站上获悉，该部组织上海市政工程设计研究总院（集团）起草了《城市桥梁设计规范（CJJ11-2011）局部修订条文（征求意见稿）》，目前正面向社会公开征求意见。在此次公布的征求意见稿之中，为引人注意的是对防撞护栏的设置规范进行了严格要求。为何修改，降低车辆坠桥等风险，局部修订稿在对该条文的说明中做出了解答，即主要是为了保证桥上通行车辆和行人的，避免由于车辆失控，坠入桥下，冲入对向车道等，造成重大伤亡事故和财产损失。通常而言，合理设置防撞护栏可以有效降低车辆坠桥及冲入对向车道风险，但出于经济、景观等需求，实际工程中仍大量采用路缘石分隔车行道和人行、非机动及检修道。局部修订稿特别提到，根据在重庆、贵阳等城市调研，路缘石大于40cm且人行道宽度较宽后，很少发生车辆冲出桥侧事故。
公路上，我们看到蓝绿色和白色护栏，这些都是表面处理过的只有用镀锌喷塑这种方式会使栅栏板寿命更长，但也以可视方式美丽效应。高速公路护栏形成腐蚀增加使用寿命的表面处理，再一次，有很多种的表面处理。
1、表面镀锌的处理︰ 表面镀锌的处理的护栏是更为常见，分为热浸镀锌和冷镀锌镀锌的处理，通常使用热浸镀锌热浸锌的寿命比冷镀锌，镀锌的表面是银。
2、倾角︰ 倾角也是护栏在表面处理中常用的方法，它们的表面处理是我们所看到的绿色和蓝色的护栏建成后。
护栏的横梁中心高度，从路面算起至连接螺栓孔中心的距离为1200mm。护栏材料 根据《公路交通设施设计规范》(JTG D81-2006)及《公路交通设施设计细则》(JTG/T D81-2006)的要求，护栏管均按客户图纸国标要求。护栏的立柱均采用Φ140×4.5mm钢管。 护栏板、立柱、防阻块等构件均采用 Q235 钢，表面热镀锌+热浸塑防腐处理，镀锌量不小于600g/㎡，护栏螺栓采用防盗螺栓。
立柱和防阻块及连接螺栓（指立柱与护栏之间的连接螺栓）所用的钢材为Q235普通碳素结构钢，其技术条件应复合《碳素结构图》的规定。锌浸洗镀锌的浸渍处理是 道围墙板表面镀锌的处理，然后镀锌后浸渍处理的前提下，这样做是为了提高寿命的护栏，波形防撞护栏板是更适应恶劣的环境下，一般多为此在北方寒冷地区的表面处理。
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不锈钢材质介绍
是否具有贴磁性不锈钢相比主要于镍（nickle）的含量。磁性较强的不锈钢 （430）是含铬（chrome）而不含镍的，也成为Cr不锈钢，就有一定的防腐蚀能力。而不锈钢是既含铬又含镍的，由于镍属于较稳定元素，那么它的抗腐 蚀能力自然要比不锈铁强很多，由于镍的价格较贵，所以从成本上不锈钢要高于不锈铁，再加上抗腐蚀能力的差异，不锈钢价格比不锈铁高出1／4～1／3。
不锈钢材质分类
不锈钢材质通常按基体组织分为：
1、铁素体不锈钢。含铬12％～30％，其耐蚀性、韧性和可焊性随含铬量的增加而提高，耐氯化物应力腐蚀性能优于其他种类不锈钢。
2、奥氏体不锈钢。含铬大于18％，还含有8％左右的镍及少量钼、钛、氮等元素。综合性能好，可耐多种介质腐蚀。
3、奥氏体。铁素体双相不锈钢，兼有奥氏体和铁素体不锈钢的优点，并具有超塑性。
4、马氏体不锈钢。强度高，但塑性和可焊性较差。
